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国产和进口都存隐患奔驰再召回39万辆E级汽车!官家婆水心论坛四


发布日期:2019-11-20 13:19   来源:未知   阅读:

  奔驰又双双叒叕召回了!据国家质量监督总局的召回通知中,可以查询到9月-11月奔驰召回就有5次!

  2019年11月12日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车,数量总计391605辆。

  一:2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车,共计299780辆。

  本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。通过模拟耐久测试和技术分析,提出将在原召回措施的基础上增加其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

  二:2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车,共计2873辆;2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车,共计91825辆。

  本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》后按召回措施新生产的车辆,本部分车辆此次属于扩大召回。

  召回原因:上述范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。

  梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件,以消除安全隐患。

  召回其实不可怕,可怕的是召回依然没有解决致命问题。下面来看看上次召回官方是如何解决问题的,而此次又为同样的问题再次召回,又会如何解决问题?

  根据5月官方文件,召回具体措施是:为受影响的车辆加装加强组件以增加底盘坚固性,该组件为改进后下控制臂衬套、上端垫片、改进后缓冲块,同时将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。

  官方的说法是新增其它加强固件:通过模拟耐久测试和技术分析,官家婆水心论坛四不像,在原召回措施的基础上增加其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

  估计很多小伙伴看不懂。马拉车市给大家翻译一下,通俗来说就是会断裂的地方我们补个钢板、换个粗点的避震器插头就完事了。但是没想到的是时隔半年,发现第一次召回补的补丁不够大不够多,依然存在隐患。11月12日的再次召回就再多补几个补丁,再补厚一点,至于还有没有问题以后再说!

  事实上,避震断裂的事件已经在2018年就集体爆发了,很多车主都不敢再继续使用车辆。

  2018年7月18日,江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上,突然车辆出现异响,随即向右倾斜,停车检查发现右前减震器断裂。但后续没有处理结果,厂家和4S店售后各种拖延推诿,无奈情况下张先生将问题投诉到全国12315平台。

  2019年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速,车头忽然下沉,以为车辆爆胎,4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车,并向4S店提出退车要求。

  当时厂家迟迟不正视产品缺陷问题,于是汽车行业有心赚钱的小伙伴就发明特殊的加强结构,将原部件进行加强。并且从淘宝销量来看购买的人数非常可观。可想而知,官方的解决办法到底是多不靠谱。

  关于国产奔驰E避震断裂再次召回,且国产和进口的都一起召回,马拉车市有话说。

  简单来说就是:在断裂和首次召回”补丁”之后,避震再次断裂,完全可以证明原避震承受能力不足。第一次只有国产,则是国产奔驰在减配之后,还加重近200kg导致断裂的概率更大,断的更早,使得问题提前暴露罢了。

  根据现况,该事件基本可以视为产品设计缺陷,以及缩水导致产品出现的致命事故。

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